La double voie du chemin de fer entre
Daillens et Vallorbe
Le 2 juillet 1870 était inaugurée la ligne Daillens
-Vallorbe en présence de autorités communales et cantonales, mais aussi avec
deux conseillers fédéraux qui s’était déplacés pour la circonstance.
Ils soulignèrent que ce petit tronçon de ligne n’était
en fait que le maillon d’une grande ligne internationale, une chaîne de la
future liaison Paris à Milan et vers l’Orient.
Un tronçon de 27 km passant de 451 à 807 m. Avec 5
gares, celle de Bretonnières ne viendra que bien plus tard en 1926.
Il faudra attendre 1875 pour que la liaison directe
Pontarlier-Vallorbe-Lausanne par Jougne devienne réalité et encore mieux avec
le percement du tunnel du Mont d’Or de 1910 à 1913.
Le Château de la Sarraz au-dessus du
tunnel avec encore une voie unique
Détail de la voie unique
Actuellement on peut voir une double voie, électrifiée dès 1923
La double voie construite de 1905 à 1908.
Entre Daillens et Vallorbe la double voie fut posée
par étapes :
Le 1er mai
1905 de Croy aux Grands-Bois
Le 1er mai
1906 des Grands Bois à Vallorbe
Le 15 août 1906 d’Arnex à
Croy
Le 1er août
1908 de la Sarraz à Arnex
Le 11 octobre 1907 de
Daillens à la Sarraz
Le 31 octobre 1907 de
Daillens à la Sarraz.
La pose de cette double voie a été l’occasion de
supprimer la plupart des passages à niveau et de les remplacer par de ponts ou des
passages sous voie.
Les postes de garde-barrière sont supprimés. Mais les
maisonnettes de garde-barrière sont restées en place
Le
pont de Vallebin dont l’avenir est peut-être menacé !
Maisonnette de Vallebin avant sa restauration
Et après sa rénovation
Cette
extension des voies ferrée a nécessité de nouveaux achats ou des expropriations
de terrain, ainsi que la mise à l’enquête des ponts, des tunnels et du quai. La
Municipalité a demandé un passage sous voie pour la route de Bofflens et pour
le pont de la route Arnex-Pompaples, une pente de 3% au lieu des 5% prévus.
Le pont de la route Arnex-Pompaples et l’ancienne maison du garde-barrière
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